Triumph apresenta a nova Scrambler 400 XC com rodas raiadas e chegada antecipada ao Brasil

Modelo desembarca em dezembro de 2025 com novas cores, visual mais robusto e proposta off-road aprimorada, preservando o padrão premium e o baixo custo de manutenção que consolidaram a linha 400cc da marca inglesa

Triumph Scrambler 400XC Crédito: Divulgação Triumph

A Triumph Motorcycles Brasil confirmou a chegada antecipada da Scrambler 400 XC com rodas raiadas, expansão da família de 400cc. A motocicleta, inicialmente programada para o primeiro trimestre de 2026, teve sua produção adiantada na Inglaterra, permitindo sua chegada às concessionárias brasileiras em dezembro de 2025 com preço especial de lançamento de R$ 37.990,00.

Com estilo mais robusto, novas soluções para uso fora de estrada e acabamento premium característico da linha Modern Classic, a Scrambler 400 XC foi desenvolvida para proporcionar uma experiência ainda mais versátil em diferentes tipos de terreno. Mantendo o foco em acessibilidade e custo-benefício, o modelo mantém intervalos de revisão a cada 16 mil quilômetros, dois anos de garantia sem limite de quilometragem e as duas primeiras revisões por R$ 100,00 cada, totalizando investimento de apenas R$ 200,00 até 32.000 quilômetros.

De acordo com Renato Fabrini, General Manager da Triumph Brasil, a antecipação da chegada do modelo reflete a atenção da marca às demandas do consumidor brasileiro. “Conseguimos antecipar a produção dos kits na Inglaterra e teremos as Scrambler 400 XC com roda raiada chegando às concessionárias em dezembro. É um pedido que vinha sendo feito com frequência pelos nossos clientes e agora será atendido com um produto ainda mais completo e funcional”, afirma o executivo.

A nova Scrambler 400 XC chega equipada com rodas raiadas e pneus Metzeler Karoo Street sem câmara, oferecendo maior resistência e segurança tanto no asfalto quanto em terrenos irregulares. O motor TR monocilíndrico de 398 cilindradas produz 40 cavalos de potência e 37,5 Nm de torque, combinado a câmbio de seis marchas e embreagem assistida e deslizante.

O modelo incorpora recursos tecnológicos como controle de tração comutável, painel misto com display LCD, iluminação full LED com DRL, carregador USB C e imobilizador eletrônico de série. A moto será comercializada em três novas cores: Racing Yellow, Storm Grey e Vanilla White, fortalecendo a competitividade da Triumph no segmento de médias cilindradas no Brasil.

A chegada da Scrambler 400 XC com rodas raiadas amplia o sucesso da linha 400cc no país, reforçando o compromisso da marca com inovação, performance e estilo.

Especificações Técnicas Triumph Scrambler 400 XC

MOTOR E TRANSMISSÃO

Tipo: Monocilíndrico, 4 tempos, DOHC, 4 válvulas, refrigeração líquida

Cilindrada: 398 cc

Diâmetro x Curso: 89,0 mm x 64,0 mm

Taxa de Compressão: 12:1

Potência Máxima: 40 cv (29,4 kW) @ 8.000 rpm

Torque Máximo: 37,5 Nm @ 6.500 rpm

Alimentação: Injeção eletrônica Bosch com acelerador eletrônico

Escape: Sistema duplo de inox com silenciador duplo em aço inox

Embreagem: Multidisco úmida, assistida e deslizante

Transmissão: 6 marchas

Transmissão Final: Corrente com retentor (X ring)

CHASSI E SUSPENSÃO

Quadro: Estrutura híbrida tubular em aço, com subquadro traseiro aparafusado

Balança: Alumínio fundido, braço duplo

Suspensão Dianteira: Garfo invertido de 43 mm Big Piston, curso de 150 mm

Suspensão Traseira: Monoshock com reservatório externo, ajuste de pré carga, curso de 150 mm

RODAS E FREIOS

Rodas: Raiadas laterais, aros de alumínio sem câmara

Dianteira: 19 x 2.5 polegadas, pneu 100/90 19

Traseira: 17 x 3.5 polegadas, pneu 140/80 17

Freio Dianteiro: Disco de 320 mm, pinça radial de 4 pistões com ABS

Freio Traseiro: Disco de 230 mm, pinça flutuante de 1 pistão com ABS

DIMENSÕES E PESO

Comprimento: 2.117 mm

Largura (guidão): 901 mm

Altura (sem espelhos): 1.169 mm

Altura do assento: 835 mm

Distância entre eixos: 1.418 mm

Rake / Trail: 23,2° / 108 mm

Peso em ordem de marcha: 186 kg

Capacidade do tanque: 13 litros

ELETRÔNICA E TECNOLOGIA

Instrumentação: Velocímetro analógico com display LCD multifunção

Iluminação: Full LED com DRL luz diurna

Modos de Pilotagem: ABS Off road e controle de tração comutável

Tomada USB C: Sim debaixo do banco

Imobilizador: Sim chip na chave de ignição

SERVIÇO E CONSUMO

Intervalo de Revisão: 16.000 km ou 12 meses

Consumo Médio: 3,8 l/100 km

Emissões CO₂: 85 g/km Euro 5+

Redação De Big Por Aí

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