Honda CB650R E Clutch 2027 chega com tecnologia voltada à esportividade e conforto e três novas opções de cores

A CB650R E Clutch se destaca pelo estilo Neo Sports Café e pelo exclusivo sistema de acionamento da embreagem, o E Clutch, que facilita a pilotagem e reforça a esportividade característica das tetracilíndricas da Honda

Honda CB650R 2027

A Honda CB650R E Clutch estreou no catálogo brasileiro há menos de um ano, inaugurando o sistema que torna o uso da alavanca de embreagem opcional. O objetivo do E Clutch é, ao mesmo tempo, garantir maior fluidez na pilotagem esportiva e tornar a condução mais simples e descontraída no uso cotidiano.

Assim como ocorreu em mercados internacionais onde a tecnologia já foi introduzida, o sistema E Clutch rapidamente conquistou o público brasileiro, agregando um diferencial técnico relevante ao conjunto mecânico. Integrado de forma harmoniosa ao motor quatro cilindros em linha, o recurso amplia o desempenho e a versatilidade do modelo.

O resultado é uma naked que combina múltiplas personalidades. Quando exigida, entrega uma condução marcadamente esportiva, com respostas precisas e vigorosas. Por outro lado, também proporciona suavidade e conforto na pilotagem, ideal para deslocamentos urbanos e passeios de final de semana.

Complementando a tecnologia E Clutch, o modelo incorpora o consagrado estilo Neo Sports Café, um conceito de design minimalista que valoriza o conjunto mecânico. Nesse contexto, o motor assume posição de destaque, evidenciado pelo sistema de escape com configuração 4 em 1.

As linhas do escapamento convergem para uma ponteira compacta e elegante, compondo uma assinatura visual que destaca o moderno motor tetracilíndrico DOHC com arrefecimento a líquido. Essa configuração reforça a conexão direta da CB650R E Clutch com uma herança icônica da marca, inaugurada pela lendária Honda CB750 Four no final dos anos 1960, modelo pioneiro desse tipo de motorização e amplamente reconhecido como a primeira superbike produzida em série no mundo.

O conjunto mecânico da CB650R E Clutch é complementado pelo sistema HSTC Honda Selectable Torque Control, que reduz a perda de aderência da roda traseira em acelerações, e pela embreagem assistida e deslizante, que proporciona reduções de marcha com mais segurança. O sistema E Clutch gerencia o comando da embreagem por meio de atuadores controlados por sensores eletrônicos, eliminando a necessidade de utilizar a alavanca nas trocas ou reduções de marcha, que podem ser feitas apenas pelo pedal. O sistema também pode ser desativado, permitindo a condução convencional com uso da embreagem.

A CB650R E Clutch conta com ciclística de referência, com chassi de aço na arquitetura tipo Diamond, suspensão dianteira Showa SFF BP USD de 41 milímetros e amortecedor traseiro Showa regulável, conectado diretamente à balança em liga de alumínio fundido sob pressão. O conjunto de freios, rodas e pneus reforça o caráter esportivo, com pinças dianteiras de quatro pistões com montagem radial, discos flutuantes de 310 milímetros, disco traseiro de 240 milímetros com pinça de pistão simples, sistema ABS de dois canais e rodas de liga leve calçadas com pneus 120 70 ZR17 e 180 55 ZR17.

O estilo Neo Sports Café se evidencia em elementos como o conjunto ótico dianteiro compacto ladeado pelas entradas de ar do sistema de admissão, o assento em dois níveis para piloto e garupa com rabeta e lanterna traseira integradas. O tanque de combustível também se destaca pelas formas que equilibram ergonomia e personalidade. Outros pontos fortes são a iluminação full LED e o painel TFT colorido de 5 polegadas, com diferentes modos de visualização ajustáveis por comando retroiluminado no punho esquerdo do guidão.

A Honda CB650R E Clutch 2027 chega com três opções de cores inéditas: Vermelho Victory Red, Azul Perolizado Pearl Caraiva Blue e Cinza Metálico Una Gray Metallic. O modelo estará disponível na rede de concessionários a partir de julho. A garantia é de 3 anos sem limite de quilometragem, com Honda Assistance incluso durante todo o período, válida para Brasil, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e Bolívia. O intervalo de manutenção é de 6 mil quilômetros ou 6 meses após a primeira revisão, que deve ocorrer com 1 mil quilômetros ou 6 meses.

O preço público sugerido, base São Paulo SP, sem incluir despesas com frete ou seguro, é de R$ 59.560,00.

Redação De Big Por Aí

Notícias, lançamentos e bastidores do mundo duas rodas.